◆汽车元宇宙产业基地落户上海

1月初，上海嘉元信创虚拟现实科技集团有限公司落户上海安亭镇绿地经济城。该公司计划打造汽车元宇宙产业基地，远期产业规模有望突破千亿元。据透露，项目将引入汽车元宇宙研究院、虚拟制片公司、超级算力公司、汽车元宇宙销售公司等多个元宇宙相关企业。还将实现元宇宙计算在汽车领域产品仿真设计、测试验证和优化、运维巡检、远程维修等制造流程的渗透应用，培育“元宇宙+工业互联网”试点示范场景。

点评：加快上海安亭汽车产业转型升级，实现经济高质量发展。

◆广州发布智能网联道路测试与应用报告

1月8日，广州市智能网联汽车示范区运营中心发布了《广州市智能网联汽车道路测试与应用示范运营报告（2022年度）》，对广州2022年智能网联汽车道路测试、应用示范运营（混合试点）工作、政策体系、车联网建设等最新进展进行详细说明。截至2022年底，广州市智能网联汽车开放道路有效测试总时长超过51万小时、有效测试总里程达976.1万公里。

点评：广州此次发布给2023年的自动驾驶政策开了一个好头，高阶自动驾驶落地在国内正获得越来越多的支持。

◆电子后视镜标准获批，2023年7月1日实施

1月10日消息，国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式发布。新标准将自2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行的2013年发布的GB 15084-2013版本标准。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史，电子后视镜或将成为主流。据悉，目前国内已经有个别车型可选装电子外后视镜，如北汽魔方、路特斯ELETRE，未来小鹏G7、广汽埃安、本田等厂商都已经明确将会在部分车型上搭载CMS系统。

点评：电子后视镜有望成为新的万亿市场。

◆16部门发布数据安全产业发展指导意见

1月13日，工业和信息化部、国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会等16部门联合发布《关于促进数据安全产业发展的指导意见》。《意见》聚焦数据安全保护及相关数据资源开发利用需求，提出促进数据安全产业发展的总体要求，并按2025年、2035年两个阶段提出产业发展目标。到2025年，数据安全产业基础能力和综合实力明显增强。数据安全产业规模超过1500亿元，年复合增长率超过30%。

点评：《意见》推动数据安全产业健康发展，将对数字中国建设和数字经济发展起到巨大支撑作用。

◆北京市首次明确无人接驳车的定义标准

1月18日，文远知行无人接驳车正式获得北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室颁发的自动驾驶路测牌照。这是北京市高级别自动驾驶示范区针对自动驾驶小巴的细分场景，首次为无人接驳车颁发测试牌照，也是L4 级无人接驳车首次于北京地区合法上路行驶。

点评：北京市首次明确无人接驳车的定义标准，并量身定制相关落地政策，实乃又一进步。

商业应用瞧一瞧

◆百度与武汉合作规模化无人驾驶商业运营

1月11日，百度宣布与武汉市政府签署合作协议，在智能网联汽车领域展开全面战略合作，双方将共同开启规模化无人驾驶商业运营服务，打造全球领先的无人驾驶运营区。据了解，武汉将推进无人驾驶政策分阶段在武汉市实现全域开放，逐步打通在机场、高速等场景的应用。在法律法规政策允许范围内，支持百度Apollo及其关联方在全市范围内部署规模化无人驾驶商业运营服务。

点评：助力湖北省智能网联产业在新一轮国际竞争中抢抓发展主动权，向全球领先的科技创新高地迈进。

企业动态看一看

◆Aeva和智加科技合作推高度自动化卡车

1月3日，下一代传感和感知系统供应商Aeva®和自动驾驶解决方案供应商智加科技（Plus）宣布推出集成Aeva的Aeries™ II 4D LiDAR™传感器的下一代PlusDrive高度自动驾驶解决方案，并在CES 2023进行展示。Aeva和智加科技自2019年以来一直合作，使用Aeva的调频连续波（FMCW）4D LiDAR装备和验证智加科技的自动驾驶卡车运输解决方案。

点评：Aeries II 4D LiDAR传感器助力提升下一代量产自动驾驶卡车性能。

◆富士康携手英伟达打造自动驾驶平台

1月3日，芯片制造商英伟达和电子产品制造商富士康宣布合作开发自动驾驶汽车平台。根据合作协议，富士康将作为一级制造商，面向全球汽车市场生产基于NVIDIA DRIVE Orin™的电子控制单元（ECU）。富士康生产的电动汽车将采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion™传感器架构，以实现高度自动化的驾驶功能。

点评：全球消费电子下行的大趋势下，富士康转型造车将面临很大挑战。

◆比亚迪正式发布仰望品牌

1月5日，比亚迪正式对外发布高端品牌仰望，旗下两款车型纯电越野车U8、豪华跑车U9也在发布会上亮相。据悉，仰望旗下车型都将搭载比亚迪此次最新发布的“易四方”技术平台。比亚迪表示，该技术平台基于电驱、电控、电池和融合感知，能够实现四电机独立控制、极限防滑控制和车身稳定性控制等能力。

点评：比亚迪欲以智能化硬核技术改变高端汽车产业格局。

◆长城汽车2022年智能化车型渗透率达86.17%

1月10日，长城汽车发布2022年12月产销数据。2022年，长城汽车全年销售1067523辆，连续7年销量超100万辆。其中，海外市场累计销售173180辆，同比增长21.28%，海外市场累计销量已超100万辆；20万元以上车型销量占比达15.27%，上升5个百分点；智能化进阶加速落地，智能化车型渗透率达86.17%。

点评：智能化进阶加速落地，自主品牌争相占领新技术高地。

◆哪吒汽车与时代智能联手打造滑板底盘

1月10日，哪吒汽车与宁德时代全资子公司时代智能签署CIIC一体化智能底盘合作协议，双方将联手探索滑板底盘技术，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。据介绍，CIIC是以电池/电驱为核心、通过CTC技术实现高度集成的电动底盘，将电池系统、电驱系统、热管理系统、线控系统等关键部件集成于底盘，而不需要单独的电池组。

点评：哪吒汽车或将成造车新势力首研一体化智能底盘的品牌。

◆吉利科技集团与积塔半导体合作研发芯片

1月12日，吉利科技集团与积塔半导体签订战略合作协议，双方将共建国内首家汽车电子共享垂直整合制造（CIDM）芯片联盟，设立联合实验室，聚焦汽车电子MCU、功率器件、SoC、PMIC等芯片的研究开发、工艺联调、生产制程，致力于车规可靠性测试及整车量产应用。

点评：致力于车规级芯片产业的协同发展，推动国产半导体关键技术的突破，建立成熟稳定的汽车半导体产业生态。

资本动向捋一捋

◆擎动转向完成天使轮融资

1月3日，智能转向系统供应商擎动转向已完成天使轮融资，投资方包括长新致远资本、美御资本、浩数创投、顺联资本，资金将主要用于擎动转向的冗余型电驱动单元、R-EPS以及线控转向系统等核心产品的研发和高端研发人才的引入。公开资料显示，擎动转向成立于2022年3月，由邓健担任董事长&CEO。

点评：作为高阶自动驾驶的基石，线控转向技术壁垒高，市场渗透率低，处于行业爆发性增长前夜。

◆信息安全企业为辰信安获国投招商投资

1月6日，国投招商宣布战略投资广东为辰信息科技有限公司，支持公司汽车信息安全产品研发及市场拓展，不断创新汽车信息安全底层技术。为辰是汽车信息安全产品与服务提供商，拥有跨芯片平台、操作系统及通信协议的基础安全产品，同时提供系列化测试工具及安全服务，着力打造适应新一代中央计算整车架构的纵深防御安全体系。

点评：汽车信息安全正逐渐成为“标配”和“刚需”，拥有领先技术的企业深受资本青睐。

◆禾赛科技在美国提交招股书

1月17日晚，中国激光雷达系统供应商禾赛科技向美国证监会（SEC）提交招股书，拟在美国纳斯达克上市，代码为“HSAI”。招股书显示，2019年至2022年前9个月，禾赛科技实现营业收入分别为3.48亿元、4.16亿元、7.21亿元、7.93亿元。

点评：禾赛科技冲刺“中国激光雷达第一股”，中国激光雷达加速冲击海外市场。

◆ComfortDelGro投资自动驾驶创企Ottopia

据外媒报道，新加坡最大的出租车运营商ComfortDelGro宣布将向以色列自动驾驶软件初创公司Ottopia投资400万美元，以利用更多外部技术推动自动驾驶交通。此次投资将动用ComfortDelGro用于自动驾驶领域的1亿美元风险投资基金。Ottopia可提供系统，让人们远程监控自动驾驶车辆。

点评：相比自行开发，通过投资或合作获取自动驾驶技术或许来得更为快捷。

国际新闻听一听

◆索尼本田合作造车品牌发布，2025年开启预定

1月5日，在2023年的国际电子消费展上，索尼和本田的合资造车企业索尼本田移动公司，宣布推出智能互联汽车品牌Afeela，计划在2025年上半年开放预定。据悉，本田将主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作，而索尼将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。

点评：电子科技公司和汽车制造商的跨界联合或预示着未来汽车行业的发展趋势。

◆Stellantis成立新汽车软件业务部门

1月6日，在今年的国际消费电子展（CES）上，Stellantis公布成立新汽车软件业务部门Mobilisights，并表示其正在加速数据和软件业务的发展。Stellantis计划到2030年，每年从软件相关服务中增加200亿欧元的销售额，而此次设立新部门正是该计划的一部分。

点评：软件定义汽车时代到来，传统车企加速驶入全新赛道。

◆美韩两国航空局将合作开发飞行汽车

1月7日，美国联邦航空管理局（FAA）表示，该机构已同意与韩国民航局（KOCA）就在未来的先进空中出行（Advanced Air Mobility）飞行器开发和运营方面进行合作。美国监管机构表示，两国签署了一项宣言，就先进的空中出行项目进行合作和信息分享，并共同促进对空中出行项目的安全监督。

点评：飞行汽车受热捧，能跑会飞的立体智慧交通成愿景。

◆奔驰脱手驾驶获批在美国内华达州上路

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰在2023年国际消费电子展上（CES 2023）表示，该公司已获批在美国内华达州部署L3级自动驾驶系统——Drive Pilot系统，这使其成为第一家在美国获得该技术监管批准的汽车制造商。奔驰的Drive Pilot系统允许车辆在特定条件下接管驾驶任务，从而让驾驶员可以做其他事情，比如回复电子邮件。

点评：标志着奔驰自动驾驶技术国际推广的开始。

人事变动唠一唠

◆百度智能驾驶事业群正启动岗位裁撤

1月10日，有媒体报道，百度智能驾驶事业群（IDG）正在进行人员裁撤。据悉，这轮裁撤的岗位，主要集中在智能交通事业部（ACE）内的车路协同、智能网联和智能交通业务部，且裁撤比例较大。

点评：智能驾驶行业竞争压力大，百度也难以避免。

前沿技术探一探

◆镭神1550nm光纤车规激光雷达亮相CES

1月5日，镭神智能亮相CES，展出旗舰新品图像级1550nm光纤车规激光雷达LS系列，首次演示LS系列搭载乘用车后的道路实况。该系列产品最远可探测500m，10%的反射率下测距为250m，测量精度为±2cm，FOV为120°(H)x25°(V)，最小垂直角度分辨率最高可达0.01°，测点速率可达119万点/秒-614万点/秒，其45mm的超薄尺寸更易集于车身，具备完全抗干扰功能。

点评：高性能激光雷达助力L4 以上高阶自动驾驶，期待性能与成本的平衡，让车企都用得起高性能激光雷达。

◆现代摩比斯e-corner装车展示90度转向

1月6日，在2023 CES上，现代摩比斯展示了一辆搭载e-corner模块技术的IONIC 5原型车，该车四个车轮均能进行90度转向，能完成横向行驶、原地 360 度掉头等特殊动作。e-Corner 集成了电动马达、电动减震器、线控刹车和线控转向，使其成为一个完整的套件，可以安装在插电式车辆上。

点评：其横向行驶功能备受关注，模块化设计预计在简化电动车的整个装配过程方面有巨大潜力。

◆采埃孚推出下一代摄像头Smart Camera 6

1月6日，汽车摄像头供应商采埃孚宣布开发出下一代摄像头Smart Camera 6，用于城市和高速公路自动驾驶和安全系统的高级开发。Smart Camera 6具有120度视野、比上一代高4倍以上的图像分辨率（8兆像素）和更强大的处理能力，以实现高级功能。Smart Camera 6采用的处理器是英特尔旗下Mobileye的最新一代EyeQ6处理器。

点评：随着先进的E/E架构越来越需要更复杂的特性和功能，采埃孚正在通过其同样基于EyeQ6处理器的图像处理模块系统来满足行业需求。

◆禾赛纯固态激光雷达FT120在CES首秀

在2023 CES展会上，禾赛科技纯固态激光雷达——FT120海外首秀。这是禾赛面向ADAS前装量产领域推出的一款近距补盲激光雷达，具有纯固态、超广角等特征，是禾赛多年芯片化技术沉淀的又一匠心之作。FT120内部没有任何运动部件，激光发射与接收完全通过芯片完成，实现了在单个芯片上集成由数万个激光接收通道组成的面阵，实现了从1D到2D的飞跃。

点评：纯固态、超广角，禾赛多年芯片化技术沉淀的又一匠心之作。

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文：郝文丽 编辑：赵方婷 版式：刘晓烨